不论是大链条或是小链条，基本上全是采用A碳素钢，这也是在加工工艺上采用了新的切削技术性，使齿形更为；与此同时，对全部链条了调质热处理和表层处理，进一步提高了其综合性物理性能，明显提升了链条的耐磨性能。

通常这样的事情下，链条导轨链条关键分为24齿均布，则两唇间的交角为15°，一个具备齿形的终点站是下一个挑选齿形的立足点。在现实生产加工中，每铣一个齿后将平面坐标可以转动造成一定的视角，再接着科学研究切削减少了学编程的劳动量。

为了更好地简单化链条生产加工程序流程，采用相对性座标命令G91转动平面坐标，省掉了每一个齿启用程序段的撰写。

依据主要用途，链条导轨的链条可分成二种:积链条和从动链条。推动链条以花键的方式与汽车发动机輸出轴融合，并且用花键隔板或螺母固定不动。拆装时，可以卸下链条盖，卸下链条，扭开花键隔板或固定不动螺母，就可以拖出小链条。拼装时，按反过来的次序。

而从动链条导轨的链条的拆装从撑起来主撑架逐渐，使后胎翘起来；随后松掉后轴榫根据拧紧联接螺母和控制器操纵螺母，拆下来链盒、链条；随后可以拆卸后制动系统采用支撑杆，将后驱总程系统软件一起设计方案拉出，一并卸下自身固定不动及其链条的地脚螺栓、螺母或平垫圈，将链条后轮圈或螺母地脚螺栓上取下。